独自レポート Vol.12
EV・V2Hの活用に関する実態調査
5大都市以外に住むEV・V2H導入世帯の年間走行距離は？～EV・V2Hの活用によるメリットの第1位は「電気代の節約」～
調査概要
- 調査機関
- 国際航業株式会社
- 調査名称
- 5大都市以外のEV（PHEV）・V2H活用に関する実態調査
- 調査方法
- IDEATECHが提供するリサーチPR「リサピー®︎」の企画によるインターネット調査
- 調査期間
- 2023年10月23日〜同年10月31日
- 有効回答
- 東京・大阪・愛知・福岡・北海道（5大都市）以外の都道府県在住で、EV（PHEV含む）・V2Hを活用して再エネ自家消費を検討、または行っている110名
- 公開日
- 2023年12月21日
調査結果
Q1 あなたは現在、EV・V2Hの活用により再エネ自家消費を行っていますか。
太陽光パネル発電とEV・V2H活用による再エネ自家消費、「行っている」が40.0%、「検討中である」が44.5%という結果となりました。
| 選択肢 | 構成比のグラフ | 割合 |
|---|---|---|
| 行っている | 40.0% | |
| 検討中である | 44.5% | |
| わからない/答えられない | 15.5% |
n=110／調査期間：2023年10月23日〜同年10月31日
Q2 あなたが、購入を検討・所有しているEV（PHEV・FCV含む）を教えてください。（複数回答）
| 選択肢 | 構成比のグラフ | 割合 |
|---|---|---|
| プリウスPHEV（トヨタ） | 39.1% | |
| MIRAI（トヨタ） | 20.9% | |
| bZ4X（トヨタ） | 20.9% | |
| サクラ（日産） | 19.1% | |
| リーフ（日産） | 17.3% | |
| アウトランダーPHEV（三菱） | 16.4% | |
| わからない/答えられない | 11.8% | |
| Honda e（ホンダ） | 10.0% | |
| エクリプスクロスPHEV（三菱） | 9.1% | |
| アリア（日産） | 8.2% | |
| EQE（メルセデス・ベンツ） | 8.2% | |
| eKクロスEV（三菱） | 7.3% | |
| EQ（メルセデス・ベンツ） | 5.5% | |
| i-MiEV（三菱） | 3.6% | |
| MINICAB-MiEV（三菱） | 3.6% | |
| MX-30 EV MODEL（マツダ） | 3.6% | |
| ソルテラ（スバル） | 3.6% | |
| IONIQ5（ヒョンデ） | 2.7% | |
| その他 | 2.7% |
n=110／調査期間：2023年10月23日〜同年10月31日
Q3 あなたがV2Hを活用する上で重視する、EVの選択基準を教えてください。（複数回答）
| 選択肢 | 構成比のグラフ | 割合 |
|---|---|---|
| 価格 | 60.9% | |
| バッテリー劣化のしにくさ | 60.9% | |
| 航続距離の長さ | 51.8% | |
| メーカーへの信頼度 | 50.9% | |
| 電力供給タイプ | 40.9% | |
| 充電されるまでのスピード | 38.2% | |
| 特にない | 1.8% | |
| その他 | 0.0% | |
| わからない/答えられない | 0.0% |
n=110／調査期間：2023年10月23日〜同年10月31日
Q4 あなたが現在所有しているEVの購入時の状態を教えてください。
Q1で「行っている」と回答した方にお聞きします。
現在所有しているEVについて、回答者の79.5%が「新車」を購入しています。
| 選択肢 | 構成比のグラフ | 割合 |
|---|---|---|
| 新車 | 79.5% | |
| 中古車 | 20.5% | |
| その他 | 0.0% | |
| わからない/答えられない | 0.0% |
n=44／調査期間：2023年10月23日〜同年10月31日
Q5 あなたの現在の車の年間の総平均走行距離を教えてください。
Q1で「行っている」と回答した方にお聞きします。
年間の総平均走行距離、回答者の40.9%が「5,000km以上」であることがわかりました。
| 選択肢 | 構成比のグラフ | 割合 |
|---|---|---|
| 0kmに近い（EVをドライブ目的では使っていない） | 9.1% | |
| 3,000km未満（近所に出かける程度） | 13.6% | |
| 3,000km以上5,000km未満（月に数回の買い物や週末のドライブにて使用） | 36.4% | |
| 5,000km以上10,000km未満（毎週末ドライブで遠出をする） | 20.5% | |
| 10,000km以上15,000km未満（通学・通勤でメインに使用） | 15.9% | |
| 15,000km以上 | 4.5% | |
| わからない | 0.0% |
n=44／調査期間：2023年10月23日〜同年10月31日
Q6 EV・V2Hを活用し、再エネ自家消費をする上でのメリットを教えてください。（複数回答）
| 選択肢 | 構成比のグラフ | 割合 |
|---|---|---|
| 電気代の節約になる | 60.0% | |
| 停電時に非常電源として活用できる | 57.3% | |
| 太陽光発電等再エネ発電の余剰電力を、車に還元できる | 43.6% | |
| 環境に配慮した生活ができる | 41.8% | |
| 蓄電池と比べると電化製品の長時間利用ができる | 33.6% | |
| 車を使用していない間も有効活用できる | 30.0% | |
| その他 | 0.0% | |
| 特にない | 0.9% | |
| わからない/答えられない | 0.9% |
n=110／調査期間：2023年10月23日〜同年10月31日
Q7 Q6で回答した以外に、EV・V2Hを活用して再エネ自家消費を活用することでのメリットがあれば、自由に教えてください。（自由回答）「停電したときに活用できる」や「補助金がもらえる」などのメリットも挙げられました。
Q6で「特にない」「わからない/答えられない」以外を回答した方にお聞きします。
- 52歳停電したときに活用できる。
- 36歳震災の時にも役立つこと。
- 65歳経済的なメリットだけでなく、地球環境に貢献していることをアピールできる。
- 61歳SDGs。
- 52歳補助金がもらえるのかなと思います。
- 36歳コスパ。
- 38歳全体効率が上がる。
n=108／調査期間：2023年10月23日〜同年10月31日
Q8 あなたは、CEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）という補助金制度を使用したことがありますか。
45.5%が、「CEV補助金」という補助金制度を「使用したことがある」と回答しました。
| 選択肢 | 構成比のグラフ | 割合 |
|---|---|---|
| ある | 45.5% | |
| ない | 53.6% | |
| わからない/答えられない | 0.9% |
n=110／調査期間：2023年10月23日〜同年10月31日
Q9 得ることができた補助金の金額を教えてください。
Q8で「ある」と回答した方にお聞きします。
補助金の金額、回答者の28.0%が「50万円以上55万円未満」であることがわかりました。
| 選択肢 | 構成比のグラフ | 割合 |
|---|---|---|
| 45万円以下 | 16.0% | |
| 45万円以上50万円未満 | 16.0% | |
| 50万円以上55万未満 | 28.0% | |
| 55万円以上60万円未満 | 18.0% | |
| 60万円以上65万円未満 | 8.0% | |
| 65万円以上70万円未満 | 4.0% | |
| 70万円以上75万円未満 | 0.0% | |
| 75万円以上80万円未満 | 0.0% | |
| 80万円以上85万円未満 | 6.0% | |
| 85万円以上 | 2.0% | |
| わからない/答えられない | 2.0% |
n=50／調査期間：2023年10月23日〜同年10月31日
原本
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本調査は プレスリリース（PR TIMES） でも公表しています。
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